淘宝模式的美国汽修服务样本:RepairPal

2015-08-05 08:22  来源

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车云按:按照有关机构做出的预测,未来5-10年内中国汽车后市场有望达到美国的规模

车云按:按照有关机构做出的预测,未来5-10年内中国汽车后市场有望达到美国的规模。不过即使像已经有100年历史的美国后市场,「脏乱差」的顽疾也依然没有得到根本解决。不过在人人大谈「互联网思维」的今天,线上平台似乎比传统模式更有利于斩断后市场的种种乱象。今天我们就来看看美国的RepairPal是怎么做的。

RepairPal是美国第一家聚合式汽车维修服务平台,它走的是我们熟悉的「淘宝模式」。作为一个独立于汽车主机厂、经销商的第三方供应商,RepairPal成立的主要目的是通过预估零配件和维修服务的报价来解决汽修保养过程中的信息不对称问题。用户登陆网站(www.repairpal.com)或打开RepairPal手机客户端,输入购买车辆的年份、车型和行驶里程,选择需要的维修服务,随后系统即可根据用户的位置信息提供相应的预估报价。例如,在纽约市要为一辆2010年产的奥迪Q7诊断发动机过热问题,大概需要花费$84$107。

不过,如果遇上车云菌这样的菜鸟,即便知道了报价范围,可能面对周遭林林总总、形形色色的维修保养店铺,还是犹如无头苍蝇,不知如何下手。别担心,RepairPal已经充分考虑到了「养车小白」的这种需求。除提供所需服务的报价范畴外,RepairPal还有一份总量为28.7万的第三方维修门店目录,大家可以在谷歌地图上清晰地看到这些商户的位置信息。每一位RepairPal的注册用户在服务过后,可以像淘宝购物一样为店家评分,而系统同时会自动生成一份类似“病例”的维修保养电子档案,方便今后参考

此外,每次通过RepairPal平台进行维修服务预估价,根据出现故障的不同,用户还能得到一些相关的养车小贴士、用车建议以及此次维修可能带来的一些问题。当然,大家完全可以添加自己的评论和建议,供其他车主参考。如若有一些专业性问题无从请教,你可以支付9美元,随后会有一位专业技师在线为你答疑解惑。

公司概况

成立时间:2007年

总部位置:加州旧金山

创始人员:David Sturtz, David Esser

现有团队:

官方网站:

融资情况

市场情况

美国汽车维修市场年市场份额约为1500亿美元,每年用户享受服务总次数约10亿次

商业模式

RepairPal整个业务的运作模式和我们熟悉的淘宝类似。首先它利用线上平台聚合了大量的线下汽修保养门店;其次,它建立了相对完善的工时价格数据库。因此,车主完全可以像在淘宝购物一样,按照所需服务价格进行排序,然后根据评级(类似淘宝的钻石、皇冠等级)选择中意的店铺即可。此外,用户随后还能对汽修门店和技师的服务作出评价,供其他消费者参考,形成一个相对健全的服务反馈体系。当然,RepairPal的注册用户还能得到一份电子版的维修「病例」,方便车子之后出现毛病时供技师参考。

2012年,RepairPal新增了一项名为「Top Shop」的优质维修推荐服务。目前全美已经有1018家汽修店获得了RepairPal的“Top Shop”认证,车主如若选择在这些商家进行车辆保养和维修,不仅可以享受有保障、价格公平的优质服务,同时还可以获得最少12个月或最低19000公里的保修承诺。虽然这些「Top Shop」的收费可能要比街边摊略贵一些,但对于像车云菌这样的小白客户,优质省心无后患的维修保养服务,具有很大的吸引力。

那么问题来了,要想加入RepairPal「Top Shop」的优质商户体系,需要哪些条件?

首先,申请加入的汽修店需缴纳199美元的认证费;

其次,RepairPal会对商铺资格进行严格筛选,通过后每月还需缴纳199美元会费;

最后,通过RepairPal及其合作伙伴平台到该店维修,每增加1-3/4-9/10+名新客户,RepairPal会额外收取100美元/300美元/800美元佣金。

产品使用

RepairPal的网站设计十分简洁,大家登陆后即可根据提示找到自己所需要的服务,车云菌这里就不再赘述,不过千万不要忘了先注册一个账号,方便自己随时查看车子的维修记录。下面我们重点来瞅两眼RepairPal的手机客户端有哪些具体功能。

RepairPal的iOS客户端和网站的功能并没有太大差别,主要都是帮助车主准确把握某项维修服务的报价范围。同时由于集成了谷歌地图服务,因此它还能够推荐周边靠谱的汽修店地址等信息,查找提供拖车、道路救援(按次收费)等应急服务的商家。

车云菌这里要引用一位美国雅阁车主的亲身体验,大家从中便能看出RepairPal的预估价服务到底是否靠谱。

我最近刚刚给自己那辆2001年产的本田雅阁换了新轮胎,还花了75美元在凡士通(Firestone)的授权店做了调校。虽然店里的工作人员和技师都十分热情,但心里还是难免会犯嘀咕,害怕自己被宰。出于这个目的,我打开手机里的RepairPal客户端,输入车型,选择服务,系统通过GPS确定我所处的位置后,返回的查询结果显示调校轮胎的费用大约需要$73$93,并提醒我在本田4S店进行这项服务所花的费用,要比预估价格高10%左右。

竞争对手

1. DriverSide

成立时间:2007年9月

公司地点:加州旧金山

创始人:Adam Jackson, Trevor Traina

网站:www.driverside.com

DriverSide的大本营同样在加州的旧金山,它比RepairPal提前一周上线。除了同样提供类似的维修估价服务外,DriverSide的业务涉猎要比RepairPal广一些。DriverSide承诺可以帮助客户购买/出售二手车及零配件,了解汽修保养服务的市场价格,对车辆进行估值,并建立了供用户互相交流的圈子。

相比RepairPal,DriverSide的数据库存量略显不足,针对目标的搜索不够精细,有用信息相对较少,甚至连像96年产的道奇彩虹都没有收录。此外,DriverSide和RepairPal更大的差异在于,DriverSide只是简单扔给客户一个数字$267.50,而RepairPal对查询服务的估价则基于多方面因素考虑,例如地区不同,选择4S店还是第三方汽修店,都会产生不同的搜索结果。

2. Openbay

成立时间:2011年

公司地点:剑桥市(马萨诸塞州)

创始人:Rob Infantino

网站:www.openbay.com

成立于2011年的Openbay同样试图解决车主找汽修服务难的问题。它效仿了Airbnb的运营模式,车主登陆Openbay网站或手机App客户端,输入车型、服务需求(其中包括选择送修或上门服务等形式)。在收到客户提交的维修需求后,Openbay会根据车主所在位置,提供周边汽修店铺的报价(该预报价格包含了零配件、工时和消费税),而最终由车主根据价格、距离、店铺评级等条件货比三家,选择中意的服务供应商。当然,用户通过绑定信用卡即可完成维修服务预约,而整个交易结束后,Openbay会自动从客户信用卡中扣款。同时该笔维修记录也会进入车主档案,未来还可以利用网站返还的积分等福利来抵扣部分费用。

尽管形式上和Repairpal提供的服务大致相同,但Openbay今年4月推出的基于OBD的实时维修报价服务,则似乎要比Repairpal的“逼格”略高一筹。OpenbayConnect把蜂窝式的诊断装备插入车载诊断(OBD)系统端口,而维修服务商则通过OBD读出的汽车故障信息给出相应的解决方案报价。如果能够得到有利推广的话,那么维修保养透明化的实现就不再是“黄粱一梦”。

外媒论点TechCrunch(Erick Schonfeld )

其实RepairPal能否成功的关键,就在于它是否可以提供精准的价格预估。尽管目前存在像DriverSide这样潜在的竞争对手,但规模庞大的数据库是RepairPal赢得消费者的秘密武器。RepairPal上线之初,我曾经拿着一份汽车常见故障清单(前刹车皮、前旋翼、支架传感器、空滤、火花塞、油滤等)尝试,但最终能够查询的就只有其中两项服务的预估价。现在RepairPal的数据库中包含了400款不同车型,80种不同的维修类别,17个车型发布年份,42000个不同地区的邮编,这样算下来(400×80×17×42000),最后能够产生100亿种不同的预测结果。真可谓,“得数据者得天下”。

据了解,RepairPal的估价体系参考了包括价格调研、汽车品牌、零配件渠道、工时、人口统计学数据、经济模型、独立开发的算法等多种因素。按照RepairPal联合创始人David Sturtz的说法,他希望RepairPal能够为消费者提供之前可能只有技师才知道的一些“秘密”,清楚地告知用户到底该修车还是该换车。对广告商而言,他们通过地域、车型甚至出现故障的不同,可以获得更精准的目标群体;对经销商和当地的一些汽修店来讲,RepairPal的用户也是他们的潜在客户。而最终某位消费者的亲身实践和评价,对其他车主是不可多得的宝贵经验。

当然,RepairPal也并非那么完美。例如现在你无法自主输入故障描述,只能通过对话框下方的列表选择,而且每次只能查询一项维修服务的预估价。还有,维修技师无法在网站上对顾客的评价做出直接回应等等,这些都是有待改进的地方。

车云小结:

RepairPal提供的三项基本服务:维修估价、寻找店铺和维修指南,分别满足了车主对公平价格、便利位置和专业知识的诉求。而国内任何想要效仿RepairPal商业模式的后市场创业者们,只有利用互联网工具解决了消费者的这三个问题,才能做到不落窠臼,使服务产生真正的价值。

但由于RepairPal服务的是「价格敏感型」用户,而国内这样类型的客户所期望的价格总是逼近配件价格,完全不考虑人工费用,况且RepairPal的各种资源都不易获得。因此目前来看,想要照搬RepairPal模式,利用网络解决中国汽车后市场「脏乱差」问题的做法,仍有待推敲和考量。

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